今日播报!“95后”铁路小伙儿守护国门大“动脉”

4月30日，绥芬河铁路口岸站场内，中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江电务段绥芬河信号车间副主任王天朋在绥芬河铁路口岸上的“骑马线”上走走停停，不时掏出一个本子在上面勾勾画画。

(资料图)

“最近气温回升，道岔密贴要调松一些。程师傅联系室内扳动，我测测动作电流！”来到宽轨场8号道岔旁，王天朋带上手套就和同事们忙活了起来。

这个由四根钢轨组成的铁路线路担负着中欧班列进出口货物运输的重任。为兼顾国内外铁轨间距，方便列车运行，线路由一组宽轨套着一组标准轨构成。中外列车在行驶时都需要“骑”着另一组铁轨，“骑马线”因此得名。

王天朋所在的车间负责着绥芬河铁路口岸410组转辙机、731架信号机、990轨道区段和区间管辖137公里线路电务设备的检修维护工作。为全力保障中欧班列运输畅通，助力“一带一路”发展建设，他们对进出口“大动脉”上的检查要更加精准。

今年27岁的王天朋是标准的“95后”，由于常年在室外作业，黑亮的皮肤与洁白的牙齿形成了鲜明的对比，眼中透着坚定，举手投足间尽显沉稳。入路5年，从信号工到独当一面的工长、再到如今对上千组设备了如指掌的副主任，无论岗位如何转变，不变的是他励志从一个技术跟跑者转变成领跑者的先行梦想。

凭借着骨子里的那份倔强，王天朋不管在何岗位，都有着和设备疑难杂症“死磕”的韧性。他随身带着一个本子，上面记录了他所查找的设备缺点，他管这个本子叫《设备缺点记录本》。“这可是他的宝贝，里面的手绘图和圈圈点点的记号十分详细，是用多少钱也买不来的。”熟悉王天朋的信号工任梓阳说。

2020年，牡佳高铁开通前攻坚时期，他负责的动车所是动车的养修整备之地，占地近66万平米，这里设备错综复杂，光电缆井就有300多个，王天朋可以准确无误的找到动车所里每一处设备位置。厚厚的《设备缺陷记录本》里记满了各种调试数据，有的打了勾、有的打了问号、有的画了圈。就是这份执着、认真让王天朋成了工友们心目中的“技术大拿”。对于工友处理不了的“疑难杂症”，王天朋只要到现场测一测、敲一敲、准能找到问题所在。

桦林东站有一组道岔，工友们怎么整治，就是离最佳技术标准差那么一点。王天朋赶到现场后，趴在钢轨上“瞄”了一会，边用尺子测、边计算分析，最后在道岔根部做了个记号，斩钉截铁地说：“这里收紧3毫米。”大伙儿按照他说的去调整，果然一步到位。

“了解管辖的设备是基础，强化业务攻关提升安全指数是关键！”是王天朋长期坚持和践行的工作准则。在就任绥芬河信号车间副主任时，俄方设备和原有设备有跟大差异，面对的技术难题翻了几倍。但这并没有压倒他，他白天跟班作业，晚上用自己空余时间研究图纸，翻阅说明书，深挖设备原理构造，熟悉掌握各种设备性能。他还主动查阅历年的惯性故障，逐一进行实地调查，在反复进行跟班作业后拟定解决方案。规范了测试资料管理，明确测试注意事项，保证设备测试过程中作业绝对安全。

4月初，牡绥线上电务设备出现漏流超标问题，极易造成设备停机，影响列车行驶，许多技术骨干前往现场也无从下手。正值中欧班列运行高峰，解决故障迫在眉睫。面对此情况，王天朋重新核对设备资料，研究图纸，决定采取逐级断线方式进行漏流测试，逐个元器件进行排除更换，不到十分钟确定了故障点，设备恢复。“真是青出于蓝胜于蓝啊！”快要退休的老师傅程宝传看着这一系列操作后感慨道。

自王天朋就任绥芬河信号车间副主任几乎天天都往返于车间与作业现场，周六周天研究制定下一周的维修计划。截止目前，该车间管内未出现一起责任故障。

王天朋的家在宾县，虽然不是很远，但因为没有直达车，每次往返一次也要用上将近十小时，这个五一小长假他又留在了车间值守。“这个岗位离不开人，咱的设备出问题，中欧班列就进不来。”他看向列车进站的方向，揣起他的记录本，带领工友们前往下一处检修地点。

“志在顶峰的人不会永远落在平川。”正是有了这种人生定位，王天朋始终用一名铁路人的奋斗与拼搏、责任与担当，用心呵护着中国高铁这张闪亮名片，在铁路口岸上日夜兼程，以高度的责任感和使命感，保证国际贸易大通道稳定畅通。（中国日报黑龙江记者站 周慧颖）

来源：中国日报网

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