天天百事通！量产版ID.2all售价或在2.5万欧元内，2万欧元下的电车正加速开发

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时间拉回到3月中旬，Volkswagen发布以“ID to All”的ID电动车，命名为ID.2all概念车，并且表示售价将控制在2.5万欧元左右，预计2026年量产上市。日前，Volkswagen集团财务长Aron Antlitz在《金融时报》举行的汽车未来峰会中指出，售价2.5万元的电动车并不是口号，而是极有可能在未来实现。而且，目前正在加速开发2万欧元以下的电动车！

尽管目前国内的电动车产品售价大多在10万，甚至15万元以上，其中销量最好的五菱宏光MINIEV，售价更是在5万元以内，可以说，在中国市场，电动车的入手门槛是最低的。如今，欧洲电动车市场的战火也已经延伸到入门级别。尤其是MG以售价落在约3万欧元的MG4 EV，强行进入到了入门电动车市场，Renault也通过平价品牌Dacia，推出售价仅2.23万欧元的Spring抢占市场。目前，正积极进攻电动车市场的Volkswagen，当然不能放过这个机会，也期望在未来成为入门电动车市场的领导品牌。

为此，Volkswagen已经在3月中旬发布了定位接近现行Polo，并且目标价格设定在2.5万欧元起的ID.2all，预计2026年时正式上市。而且，目前Volkswagen也在开发一款车身更小，可能是接近Up!、Citigo等车款的经济型电动车，预计将以ID.1命名，预计切入2万欧元内的市场。而且，Volkswagen集团的财务长Aron Antlitz表示，这并不是宣示口号，而是真正能实现的目标，Volkswagen集团相当有信心能够达成这样的愿景。

能够让Aron Antlitz如此有信心的原因在于Volkswagen集团内的共享资源模式，以及先前积极建设的电池工厂。不管是ID.2all或者ID.1，都可借由Volkswagen、Škoda、Cupra共享平台模式，在不同品牌中推出衍生作品，进而快速摊低开发成本，同时达到压低终端售价的目的。而且，目前在西班牙瓦伦西亚建设的电池工厂也将开始生产，未来将会应用在ID.2all等MEB Entry平台电动车之上，更可以进一步降低生产成本，并且提高利润。

​即使Volkswagen集团积极拓展电动车版图。但是，这些品牌在国内市场依旧面临巨大的压力，包含传统车企大众、丰田等，以及新能源品牌特斯拉。毕竟，目前自主品牌在新能源汽车方面，已经取得了相当可观的成绩，其中以比亚迪为首，从几万到上百万的车型，都有涉及！对此，你怎么看呢？

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