小鹏汽车二季度净亏损28亿元，何小鹏：2024年底整体降本25%

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 才丽媛 北京报道

日前，小鹏汽车公布了2023年第二季度未经审计财务业绩，多项财务指标呈现环比增长、同比下滑的态势，而毛利率和汽车毛利率同比、环比均出现下滑。

(资料图片仅供参考)

财报业绩会上，小鹏汽车高层透露了多项未来发展举措，包括新产品计划等，但更为重要的是，小鹏汽车将“降本增效”作为当前主要任务，并正推进多项目降本。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，有信心到2024年底实现整体成本降低25%的目标，降本措施会使小鹏汽车的毛利率在2024年显著改善，2025年实现收支平衡。

净亏损28亿元，毛利率同比、环比均下滑

具体来看，小鹏汽车二季度总营收为50.6亿元，环比增长25.5%，同比下滑31.9%。其中，汽车销售收入为44.2亿元，环比增长25.9%，同比下滑36.2%。

小鹏汽车在财报中表示，同比下滑主要由于汽车交付量减少及新能源汽车补贴终止，而环比增长主要由于小鹏P7i交付量的增加。

利润方面，小鹏汽车第二季度净亏损28亿元，同比扩大3.8%，环比扩大20%。

毛利率为-3.9%，同比下滑14.8个百分点，环比下滑5.6个百分点，其中汽车毛利率为-8.6%，同比下滑17.7个百分点，环比下滑6.1个百分点。

对此，小鹏方面提表示，汽车毛利率同比及季度环比下降的原因主要有两点：一是与G3i相关的库存减记和库存购买承诺亏损，对第二季度的车辆利润率产生了4.5个百分点的负面影响；二是促销活动增加，以及新能源汽车补贴到期。

小鹏汽车财务副总裁吴佳铭称，小鹏汽车在毛利率和增效成本方面都有相应的跟踪和举措，预计今年第四季度小鹏汽车的毛利率会达到正值。

在研发层面，小鹏汽车第二季度研发开支为13.7亿元，同、环比均进一步增加。销售、一般及管理费用为15.4亿元，同比下降7.3%，环比增长11.3%。

截至第二季度末，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为337.4亿元，较上一季度（341.2亿元）减少约3.8亿元。

而销量方面，二季度小鹏汽车共交付新车23205辆，环比增长27.3%，但同比下降32.6%。

此前，在并不理想的第一季度财报发出后，小鹏汽车曾将“回血”的希望寄托在小鹏G6身上，并表示“G6的出现，会成为小鹏崛起的新起点”。此后，G6上市交付助力小鹏汽车7月份交付量重新提升至万辆，达到11008辆，环比增长28%，创今年以来最高记录。

在第二季度财报业绩会上，何小鹏表示，其正在和供应商⼀起全⼒提升G6特别是Max版本的产能，预计在9⽉份，G6⻋型的交付量将会显著提升，带动公司⽉交付突破1.5万辆，G6在四季度单月则可销量过万。随着G6的爬坡，以及现有⻋型更丰富的配置推出，小鹏汽车将在四季度冲击公司⽉交付2万辆的⽬标。

汽车分析师田力表示，虽然小鹏汽车财报中多个数据呈现下滑态势，但在过去的第二季度，小鹏汽车也迎来了诸多利好，包括7月份与大众汽车达成合作，以及新车G6对销量有所提振等等，这进一步提升了小鹏汽车品牌力，以及用户和供应商对小鹏汽车的信心。今年下半年，小鹏汽车的各项业绩或将有所改善。

“死磕技术创新和降本的硬⻣头”

关于今年下半年的发力重点，何小鹏在业绩会上提到了诸多展望，包括新产品计划、持续推进智能驾驶布局、与大众的合作前景等等，但更为重要的是提到了“降本”举措。

在何小鹏看来，降本措施在⼤幅提升产品竞争⼒的同时，将会使小鹏汽车的⽑利率显著地改善。

何小鹏称：“我将会和总裁王凤英⼀起对标全球和中国⻋企最优秀的成本控制⽔平，把降本作为研发、制造、供应链各个团队的核⼼⽬标。我们在动⼒系统、整⻋硬件、供应链等多个领域的降本项⽬正在⾼效地执⾏推进，我很有信⼼实现到2024年底成本降低25%的⽬标。”

同时，何小鹏表示，⼩鹏汽⻋会通过“死磕技术创新和降本的硬⻣头”，让主流的15万级别市场⽤⼾也能享受到⾃动驾驶技术最前沿的成果。而在智能化方面降本的方法，何小鹏计划在今年“1024”科技节上具体介绍。

“我想分享的最重要的一点是，我们绝对都是靠技术创新和管理方法上的创新实现大幅度的降本。”何小鹏补充道。

业内人士分析认为，车企在智能化转型过程中投资巨大，而对以“智能驾驶”为核心竞争力的小鹏汽车来说更是如此。只有提升销量、提高规模，才是改善业绩的有效方法。

在第二季度业绩会上，小鹏汽车副董事长、联席总裁顾宏地也表示：“我们的策略是确保公司能够尽快地恢复增长以及规模，我认为这是最重要的。”

为了提升销量规模，小鹏汽车在积极推出新产品。据何小鹏透露，小鹏汽车旗下首款MPV车型会保持原计划，在今年四季度会发布；2024年下半年计划发布两款新车。他表示：“下半年，新产品将带动我们销量⼤幅增⻓、⽑利率逐步恢复，以及运营效率的持续提升，我们预计在2023年下半年实现经营性现⾦流的整体转正。”

不过，有分析师认为，小鹏汽车要想在20—30万元价位的主流市场取得规模销量，需要在产品定位和营销服务等方面更具特点。上海智能制造产业私募基金管理公司投资合伙人、汽车行业分析师张永斌表示：“小鹏汽车一直在强化智能化战略，但智能化也是所有新能源汽车品牌布局的重点，如何将核心竞争力落到实处、打出差异才是更重要的。”

值得一提的是，近期，小鹏汽车自动驾驶AI负责人刘兰个川、小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙相继离职，小鹏汽车自动驾驶的研发团队面临重组等问题，或需要时间进一步调整。

不过，在产品特点强化方面，小鹏汽车还有“王牌”。张永斌对《华夏时报》记者表示：“王凤英有深厚的传统主机厂经验，她的加入或将对小鹏汽车在找寻优势点、布局产品线方面做出贡献。王凤英曾见证和参与了长城汽车的重点产品线布局，了解对个性化产品的布局、战略思路和营销方法，这对小鹏汽车未来的产品规划、产品组合管理和销售将有所助力。”

责任编辑：李延安 主编：于建平

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